空压机润滑和冷却系统是不同的

一、螺杆空压机润滑油系统
 
①润滑油系统的工作过程
润滑油在油气桶内受气体压力的作用，而被压入油冷却器。在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后再聚集于压缩腔中，随压缩气体排出。与油混合的压缩气体进入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾气体再经过油细分离器，滤去剩余的油，经保压阀进入后部冷却器冷却，即回送至使用的系统中。
 
②润滑油系统的油路组件
 
a．油冷却器
油冷却器与气体接触后，冷却器的冷却方式相同，有风冷与水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，则风冷式冷却器的翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，排气温度会过高而致跳机。因此，应定期用压缩气体将翅片表面的灰尘吹掉，若无法吹干净则必须以溶剂来清洗，务必保持冷却器散热表面干净。管壳式冷却器在堵塞时，必须用化学清洗药剂浸泡，且以机械清洗的高压水枪将堵塞在换热管内的结垢清除，务必确保完全清洗干净。
 
b．油过滤器
油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能是除去油中杂质如金属微粒、油杂质及油沉淀物等。过滤精度在5～10um之间，对轴承及转子有完善的保护作用，是否应当更换油过滤器可由其压差指示和运转时间来判断，如果压差指示灯亮，表示油过滤器阻塞，必须更换。新机第一次运转500h之后即需更换油及油过滤器，尔后则依据压差指示灯或运转时间而定是否更换。若油过滤器压差大而没更换，可能导致进油量不足，造成排气温度过高联锁停车，同时因油量不足会影响到轴承寿命。
 
c．油分离器
油分离器滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所含的雾状油气经过油分离器后几乎可被完全滤去。正常运转下，油分离器可使用约3000h。润滑油质量及周围环境的污染程度对其寿命影响很大，如果环境污染很严重，可考虑加装前置气体道滤器；至于润滑油的选择，必须采用螺杆压缩机专用润滑油，最忌使用假油或混合油。油分离器出口装有安全阀及保压阀，压缩气体由此引出，通至后冷却器。经过油细分离器所滤过的油集中于中央的小圆凹槽内，再由一回油管回流至节流止回阀后进入主机进气侧循环使用，可避免已被过滤的润滑油再随气体排出。

二、螺杆空压机冷却系统
 
压缩机冷却系统的冷却形式主要有两种：风冷和水冷
 
①风冷式
冷却空气经由一轴流风扇抽入，吹过冷却器的散热翅片，与压缩气体及润滑油做热交换，达到冷却的效果。此冷却系统的最高允许环境温度为45℃，超过则系统有引起联锁停车的可能，如放置场所往高温锅炉边等。
 
②水冷式
冷却水循环系统设计必须特别注意冷却水的温度，要满足压缩机冷却水水温基准温度。尤其是冷却水水质必须符合一般工业用水标准以上才可，尽量避免使用第下水。若水质差则冷却水塔须定期加清洗剂来清洗沉积物，以免影响冷却器的效率及寿命命。冬季时，常温在冰点以下地区的，机组停机后，必须将冷却器中的冷却水排放干净，否则会冻裂冷却器。